TAXABILIDADE DOS SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO DAS CARGAS NA CARGA DE EXPORTAÇÃO De acordo com a seção 65 (23) da Lei de Finanças, o serviço de movimentação de carga de 1994 significa o carregamento, a descarga, a embalagem ou o desembarque de carga e inclui serviços de movimentação de carga para frete em contêineres especiais ou para frete não contêinerizado , Serviços prestados por um terminal de carga de contêineres ou qualquer outro terminal de frete, para todos os modos de transporte e serviços de manuseio de carga acessório ao frete, mas não inclui o manuseio de carga de exportação ou de bagagem de passageiros ou o simples transporte de mercadorias. De acordo com as alterações feitas pela Lei de Finanças de 2008. O serviço de movimentação de carga havia sido redefinido nos termos da seção 65 (23) para significar carga, descarga, embalagem ou desembarque de carga e deve incluir: serviço de movimentação de carga fornecido para frete em contêineres especiais ou para serviços não - Frete comercializado, serviço prestado por um terminal de carga de contêineres ou qualquer outro terminal de frete, para todo o modo de transporte e serviço de manuseio de carga acessório ao frete e serviços de embalagem, juntamente com transporte de carga ou mercadorias com ou sem um ou mais de outros serviços como Carregando, descarregando, desembalando, mas não deve incluir, manipulação de carga de exportação ou bagagem de passageiros de mero transporte de mercadorias. De acordo com os esclarecimentos da CBEC, os serviços de movimentação de carga também são fornecidos pela porta. Uma vez que os serviços portuários cobrem todo o serviço em relação aos bens e aos navios e, portanto, esses serviços são mais específicos para o porto, o serviço prestado em um porto em relação ao manuseio de mercadorias seria adequadamente coberto pelo serviço portuário e nenhuma taxa separada será atraída sob A categoria de serviço de agência de carga. Semelhante seria o caso em relação ao serviço prestado para o armazenamento de mercadorias nas instalações portuárias. Todos os bens destinados à exportação são excluídos do âmbito desta imposição. Pode haver casos em que as mercadorias podem ser transportadas em um local diferente do local de embalagem antes de chegar a um local onde é exportado. Por exemplo, os bens são embalados, digamos na Agra para o transporte para Bhopal, onde é transbordado e, finalmente, atinge Mumbai, de onde é exportado. Foi levantada uma dúvida sobre se o imposto sobre serviços seria legítimo no serviço de movimentação de carga na Agra. É esclarecido o serviço prestado em relação a qualquer carga que se destina à exportação, não seria tributável, independentemente do fato de ter atingido o local de exportação após o transbordo. No entanto, os documentos relevantes devem mostrar que os produtos são para exportação. Assim, a Circular emitida pelo Governo Central (TRU) datada de 1.8.2002 mostra claramente que todos os bens destinados à exportação estão excluídos do âmbito de aplicação do imposto sobre o serviço. Em 24 horas, o Comissário de Impostos Centrais da Konkan Marine Agencies 2009 - TMI - 32132 - O recorrente de KARNATAKA da HIGH COURT pagou o imposto sobre os serviços nos serviços portuários e, mais tarde, reclamou o reembolso do imposto sobre o serviço pago com base no fato de que tratava a carga de exportação e não a carga doméstica e Isentos do pagamento do serviço sob serviços de movimentação de carga. Enquanto o adjudicatário permitiu o pedido de reembolso, o mesmo foi rejeitado na revisão pelo Comissário que o mantinha coberto por serviços portuários. Em recurso, o Tribunal permitiu o pedido e o recurso instantâneo foi arquivado pela receita. O órgão jurisdicional de reenvio considerou que a definição de serviço de movimentação de carga nos 65 (23) da Lei de Finanças de 1994 prevê um bar no que diz respeito à imposição do imposto de serviço destinado à exportação, que também inclui o manuseio de carga de exportação e, como tal, confirmou a decisão dos tribunais. No caso em apreço, considerou-se que uma simples leitura da definição de manuseio de carga deixa claro que, em qualquer caso, o manuseio de carga de exportação não atrairia nenhum imposto de serviço. Depois de ter passado pela definição acima mencionada, não deixou dúvidas de que tal imposto sobre o serviço não poderia ter sido cobrado sobre o avaliador que estava lidando com o carregamento de carga para fins de exportação. A definição de serviço portuário não é aplicável no caso em apreço, pelo simples motivo de que a definição de serviço de movimentação de carga coloca claramente um bar no que diz respeito à imposição de imposto destinado à exportação, que também inclui o manuseio de carga de exportação. O recurso de receita foi demitido em limine. Discussões para este artigo Senhor, Passado através do artigo sobre Taxa de Serviço de Exportação O manuseio de carga está isento ou não é cobrado. Pagamos o imposto de serviço para: (a) CONCOR. Por seus Custos de Armazém, Encargos de Transporte de Contentores da ICD (Ludhiana) para PORT (Mumbai, etc.) (b) Agentes de Encaminhamento de Embarque ... que você limpe os documentos e mercadorias na ICD ou no Porto. (C) Freight Forwarding Agents. Que está organizando o lançamento do contêiner de empresas de transporte marítimo e cobrando taxas de manuseio de terminal, emissão de Contas de embarque (Taxas de documentação) (d) Empresas de transporte marítimo que levantam o Bill for Ocean Freight, THC, Doc, etc. Por favor esclarecer (1) se Podemos RECLAMAR REEMBOLSO dos Impostos de Serviço já pagos para essas agências, pois todas essas agências estão lidando com a exportação de carga. (2) Pode-se dizer que estas agências não cobram nenhum imposto sobre serviços no futuro. Esperamos sua resposta, o que é bom para a comunidade exportadora. Rgds MATHEWS. T.A. (PARCEIRO) De acordo com a sua exibição, a exportação de carga está isenta de impostos sobre serviços (Notificação nº 292005 de 15.7.2005). Gostaria de referir a regra 3 (2) de Export Serice Rules 2005, quando as seguintes condições são mencionadas para que a carga seja exportada. Essa serice é fornecida da Índia usada fora da Índia. B. O pagamento de tal serivado é recebido em câmbio conversível. A minha pergunta é quando a exportação de carga é especificamente isenta, há alguma relevância das Regras de Serviço de Exportação 2005 neste contexto, qualquer condion de receber produtos de exportação apenas em câmbio. Agradecendo você CA Kuldeep Kulshrestha Partner Kuldeep Kulshrestha Associates Mob. 9811017880, 9873917880 O Sr. Kulshrestra pode elaborar sua consulta para obter uma resposta apropriada. Eu gostaria de esclarecer minha consulta. De acordo com a Notificação nº 292005, de 15.7.2005. No exercício das competências conferidas pela sub-seção (1) da seção 93 da Lei de Finanças de 1994, o Govt Central. - Exe mpts o serviço tributável referido na sub-cláusula (zzn) da cláusula (105) da seção 65 da Lei de Finanças. Fornecido a qualquer pessoa, por um operador de aeronave, em relação ao transporte de mercadorias de exportação por aeronave, de todo o imposto sobre o serviço aplicável sob a seção 66 da referida Lei de Finanças. É mencionado que qualquer serviço tributável fornecido pelo operador de aeronave em relação a produtos de exportação está isento. Neste caso, as Regras de Exportação 2005 não estão tendo nenhuma relevância, pois não há menção a tais regras na referida notificação. Você concorda ou não. Penso que agora deve ser esclarecido para você. Indonésia para cobrar imposto sobre o serviço de frete para importações NOVO DELHI, 19 de janeiro (Reuters) - Os exportadores estrangeiros que enviam fretes para navios estrangeiros para fornecer bens para a Índia terão de pagar um imposto de serviço no frete de domingo, segundo uma notificação do governo. Será o mesmo que o imposto de serviço de 4,5 por cento que a Índia atualmente cobra em cargas livres a bordo (FOB), onde o navio é fretado por um comprador local. Antes da mudança, as importações em navios estrangeiros contratados pelo vendedor estrangeiro - conhecido como custo e frete (CFR) - estavam isentos desta taxa. A diferença nas taxas de imposto afetou o negócio das linhas marítimas indianas, como a Shipping Corp of India, a Great Eastern Shipping Co Ltd ea Mercator Ltd. Isso proporcionará condições equitativas para as companhias de navegação indianas. Não haverá grande impacto sobre os importadores, pois a maior parte do imposto sobre o serviço é reembolsado como crédito ao abrigo de um esquema (do governo), disse L. K. Gupta, diretor executivo da Essar Oil. A Índia, o terceiro maior importador de petróleo do mundo, envia cerca de 80% de suas necessidades de petróleo. A nação sul asiática também importa fertilizantes, metais preciosos, carvão e aço entre outros bens. (Reportagem de Nidhi Verma Editando por Mark Potter) copie 2017 Thomson Reuters. Todos os direitos reservados. O conteúdo da Reuters é propriedade intelectual da Thomson Reuters ou de seus provedores de conteúdo de terceiros. Qualquer cópia, republicação ou redistribuição do conteúdo da Reuters, inclusive por enquadramento ou meios similares, é expressamente proibida sem o prévio consentimento por escrito da Thomson Reuters. A Thomson Reuters não se responsabiliza por erros ou atrasos no conteúdo, ou por quaisquer ações tomadas com base nisso. Reuters e o logotipo da Reuters são marcas comerciais da Thomson Reuters e suas empresas afiliadas. A maioria lida hoje
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